Восточный Туркестан

Первым очагом открытой борьбы коренных народов Джунгарии и Восточного Туркестана в 60-х годах XIX века стало восстание в Кучаре, начавшееся, по данным китайских источников, 4 июня 1864 года, непосредственным поводом для выступления послужили слухи о готовившемся цинскими властями поголовном истреблении
всех местных дунган, которые, возможно, не без основания подозревались в симпатиях к восстанию своих соотечественников в Шэньси и Ганьсу. К взявшимся за оружие дунганам сразу же присоединились уйгуры. В первой же схватке цинский гарнизон потерпел поражение. К утру 5 июня повстанцы полностью овладели городом. Вскоре восстание охватило все окрестные селения...

В середине XVIII века Цинская империя после длительных кровопролитных войн разгромила ослабленные внутренними междоусобицами Джунгарское ханство (1756 г.) и Восточно-туркестанское теократическое государство (1759 г.). Завоевание Джунгарии сопровождалось почти полным истреблением ойратов — коренного населения страны (см. [66, с. 268; 69, с. 425; 97, с. 43}). По одним данным, их было истреблено свыше 1 миллиона человек (66, с. 268], по другим — свыше 560 тысяч, а оставшиеся в живых 30—40 тысяч бежали в Сибирь, Казахстан и Среднюю Азию (69, с. 462].

К западу от Китая, преимущественно в бассейне реки Тарима, были расположены города-государства Восточного Туркестана Время их возникновения определить трудно. В III веке до н. э. они находились под властью гуннов, во II веке до н. э. началось проникновение китайцев, и с этих пор города-государства Восточного Туркестана то попадали под власть Китая, то вновь становились самостоятельными или временно оказывались в зависимости от кочевников.

ЧАНЧУНЬ, Куанчэнцзы, - город на Северо-Востоке Китая, административный центр провинции Гирин. 975 тысяч жителей (1957). Автомобильный завод (построен в 1956 году с помощью СССР); тракторная, вагоностроительная, металлургическая, деревообрабатывающая, химическая, пищевая, швейная промышленность. Возник в начале 19 века. После постройки в 1897-1903 годы Китайско-Восточной железной дороги (см. Китайская Чанчуньская железная дорога) превратился в крупный торгово-транспортный центр.