Регион

Железнодорожный транспорт является одной из важных и необходимых составных частей всей системы инфраструктуры африканских стран, которую на протяжении многих десятилетий колониального господства империализма в Африке создавали и постоянно совершенствовали колониальные власти и капиталистические монополии, так как без инфраструктуры невозможна развернутая эксплуатация богатых природных и людских ресурсов стран Африки.

Темпы сооружения железных дорог, характер их размещения, направление, степень оснащенности современными средствами транспорта и необходимым оборудованием, ширина колеи и т. п. определялись конкретными историческими условиями развития капиталистической экономики прежде всего стран-метрополий, диктовались корыстными интересами крупного капитала; при этом полностью игнорировались нужды коренного африканского населения...

1 августа 1967 г. Мы стоим лагерем недалеко от большого селения Бахарак. Мы — это золотопоисковая партия министерства горных дел и промышленности королевства Афганистан. Нас, советских, в ее составе всего четверо — технорук партии, два техника-геолога и я — переводчик. Весь прочий персонал партии, в том числе и ее начальник, — афганцы.

Это мой пятый полевой сезон в Афганистане и третий — в афганском Бадахшане. Два первых сезона (1963—1964 гг.) я провел в Нуристане, к югу от Гиндукуша.

Мы ищем золото. Оно есть здесь, в Бадахшане, повсюду. Если взять немного песка в прибрежной отмели и промыть его в лотке — круглом бадахшанском или прямоугольном сибирском — по всем правилам, сначала отмучив глину на небыстром течении, а потом долго качая и встряхивая лоток в тихой заводи так, чтобы вода унесла из него все легкое, то в тяжелом черном остатке — шлихе почти всегда блеснут одна-две искорки...

«Географические описания редко встречаются в монгольской литературе и совершенно чужды старым памятникам» — таково традиционное мнение, высказанное в разное время в той или иной форме рядом исследователей дореволюционной письменной литературы монгольских народов [2, с. 51; 4, с. VII; 3, с. 89]. Мы можем лишь присоединиться к подобной точке зрения наших предшественников на указанный жанр письменной словесности монголов.

Действительно, число географических сочинений (а это в основном описания монастырей и святынь на горе У-тай-шань) и записей, оставленных паломниками к святым местам Тибета, очень невелико *. Датировать начало распространения сочинений географического характера на монгольском языке следует, вероятнее всего, не ранее как второй половиной XVII века. Записи же путешественников стали появляться и того позже — только со второй половины XVIII века...

Аридные и семиаридные зоны занимают около трети территории Земли и уже много лет привлекают пристальное внимание в связи с развитием на значительной части этих зон процесса опустынивания, или дезертификации, под которым понимается «сложный процесс качественного и количественного ухудшения растительного и почвенного покровов... происходящий под влиянием как климатических колебаний и изменений, так и растущего антропогенного воздействия на среду» [4, с. 78]. Наблюдения за аридной зоной свидетельствуют о ее постоянном расширении примерно на 60 тыс. кв. км в год [6, с. 13]. При этом следует отметить, что в Сахеле процесс опустынивания на протяжении последних десятилетий захватывает около 20 тыс. кв. км ежегодно...

Среди разнообразных природных богатств стран Северо-Западной Африки, или, более точно, стран Магриба, как называют их арабы 1, видное место принадлежит лесным и другим растительным ресурсам. Леса, кустарниковые формации, массивы альфы выполняют многообразные хозяйственные функции, обеспечивают средства существования местному населению, особенно полукочевникам.

Основное экономическое значение североафриканских лесов состоит в том, что они служат источником получения топлива, деловой древесины, некоторых видов промышленного сырья и ценных побочных продуктов. Важно также и то, что леса в Магрибе широко используются в качестве пастбищных угодий, где находят корм от 1/3 до 1/2 всего поголовья скота в этих странах...

Ландшафты плато Чхота-Нагпур и равнины Западной Бенгалии. Во время научной командировки в Индию авторы совершили поездку из Калькутты на запад до города Ранчи и обратно (другим путем), общей протяженностью 1200 км.

Эта часть страны известна как один из наиболее развитых экономических районов Индии. Занимая первое место в стране по добыче угля, располагая крупными месторождениями железной и марганцевой руд, бокситов и других полезных ископаемых, а также развитой металлургической промышленностью, этот район иногда именуется даже «Индийским Руром». В советской литературе имеется немало работ, посвященных экономике этого района...

Используя силу, торгово-экономические рычаги, а также династические браки, Али ибн Хасан и его преемники налаживали более тесные связи с зависимыми от них местными правителями. Появилась возможность формировать воинские отряды большей частью из числа африканцев. В наиболее важных с военной и торгово-экономической точки зрения центрах размещались гарнизоны. Все это способствовало установлению контроля Килвы над торговлей всего побережья. Особое внимание «было уделено Софале, расположенной далеко к югу и игравшей важную роль в морской торговле. Вторым по значению был остров Пемба, с которого удобно было контролировать покоренные на севере фактории...

Я объездил многие страны Европы и все европейское побережье крайнего Северного океана. Там есть очень большой морской залив, который называется по-гречески Венедикос. Его окружность составляет 4000 миль, а диаметр — от северного мыса, который называется Оконечностью Норвегии, до самого внутреннего угла в Пруссии (Πουρσἰα) — 2000 итальянских миль (на 1 милю приходится 1000 саженей)...

Я проник до острова Ихтиофагов, который обычно именуют Исландией (‘Ισλάντη), но у мудрого Птолемея, как мне кажется, он называется Туле. Там, как я установил, день продолжается шесть месяцев — от начала весны до осеннего солнцеворота; переправился я на этот остров из Англии (Ηγγλενἰα). Это был путь в 1000 миль, и провел я там 24 дня...

Русская экспансия в Азии, следствием которой явилось исследование Туркестанской низменности и северных окраин Ирана и Афганистана, косвенно повела также ко многим ранним экспедициям в эти страны со стороны Индии. Главные мотивы были политическими и проистекали от страха перед Россией, но именно ввиду этой боязни английские государственные деятели Индии стремились как можно лучше изучить территорию, отделявшую их от предполагаемого врага.

Результатом двух миссий Малколма, предпринятых в 1800 и 1810 годы, явилась книга по истории Ирана, служившая авторитетным пособием почти целых сто лет. Спутником Малколма был Дж. М. Киннер, много путешествовавший по Ирану, Курдистану, Армении и Малой Азии и написавший «Географический обзор Персидской империи». Другим политическим представителем был Дж. Дж. Морьер, в 1808—1809 и вновь между 1810—1816 годами объехавший большие области северного Ирана и Армении...

В Юго-Восточной Азии трагические события произошли в Индонезии. Начавшаяся в 1963 году конфронтация с появившейся на политической карте Малайзией усилила влияние внешних игроков на ситуацию в Индонезии, президент которой стал выступать против политики мирного сосуществования и сближаться с Китаем. Запад начал испытывать серьезное беспокойство по поводу дальнейшей судьбы этой страны и подстрекать местных военных, СССР не имел желания поддерживать прокитайские тенденции. В октябре 1965 года правые военные об винили Коммунистическую партию Индонезии, находившуюся под сильным влиянием маоистов и располагавшую значительными ресурсами, в попытке переворота...