Торговые пути

Арабский торговый корабль.
По миниатюре Парижской национальной библиотеки.

 

Татарские шляхи

ТАТАРСКИЕ ШЛЯХИ - пути, по которым через Дикое поле проникали в южные и юго-восточные районы Русского государства в 14-17 века татарские и ногайские вооруженные отряды. Наиболее известны Кальмиусская сакма, Изюмский шлях, Муравский шлях и Ногайский шлях. Для предотвращения набегов татар по татарским шляхам русское правительство строило засечные черты и возводило укрепленные города-крепости и остроги. В 14-17 веках, в периоды мирных отношений с Крымом и ногайцами, татарские шляхи использовались для проезда посольств и особенно как торговые пути.

Северный Морской Путь: планы транспортного и портового строительства

Большое внимание в ту пору центральные организации страны уделяли рассмотрению ближайших задач транспортного строительства на Севере.

20 мая 1918 г. совещание при Главводе признало первоочередной задачей сооружение Камско-Печорского водного сообщения по направлению Кама—Вишера—Колва—Печора. Было принято постановление «приступить к составлению исполнительного проекта с производством необходимых для этого подробных изысканий, которые должны охватить также Малую и Верхнюю Печору в смысле использования водных сил и других естественных богатств этого района»...

Северный Морской Путь: первые мероприятия

Коммунистическая партия * в период мирной передышки, наступившей после заключения Брестского договора, приступила к разработке широкой программы социалистических преобразований. Их составной частью являлись мероприятия по развитию производительных сил Севера.

Важнейшим шагом молодого советского государства стала национализация внешней торговли. Советское правительство взяло в свои руки все нити, связывающие страну с капиталистическим миром, в том числе и Северный морской путь, который до революции капиталисты Европы и Америки пытались использовать для экономического проникновения в Сибирь. Закон о национализации внешней торговли был объявлен в апреле 1918 года 1. Введение монополии внешней торговли облегчало решение задач хозяйственного и транспортного строительства на крайнем Севере...

Северо-Западный проход (Бейкер, 1950)

Вслед за двумя описанными нами фазами поисков — пролива на восточном побережье Америки и Северо-восточного прохода — наступила следующая фаза, ознаменовавшаяся попытками найти Северо-западный проход. Тот, кто интересуется теоретическим обоснованием целесообразности такого рода попыток, может найти его в «Рассуждении рыцаря сэра Хемфри Гилберта в доказательство существования Северо-западного прохода в Катайю и Индию». Это рассуждение стоит прочесть не только потому, что интересны самые доказательства, которыми Гилберт (1539—1583 гг.) подкрепляет свой тезис, но и потому, что оно проливает свет на географические представления того времени...

Северо-восточный проход (Бейкер, 1950)

Карта Северного морского пути 1610 года.
Предполагаемый путь от Голландии до Китая
помечен кривой линией.

Северный Морской Путь: национализация торгового флота

В первые же месяцы существования Советской власти пристальное внимание рабоче-крестьянского правительства привлекло положение, создавшееся на водяном транспорте, этой важной отрасли народного хозяйства.

Контрреволюционная буржуазия, в руках которой находился почти весь речной и морской торговый флот России, всеми средствами мешала установлению нормального товарооборота. Пароходные компании и судовладельцы саботировали ремонт судов, срывали перевозки срочных грузов. На Марии некой системе были остановлены суда, шедшие с хлебом для революционного Петрограда. На Северной Двине и в морских северных портах пароходовладельцы уволили рабочих, парализовав тем самым всю жизнь края. Под угрозой оказалась предстоящая навигация...

Великий шелковый путь (Линь Мэйцунь, 2017)

…Исторические исследования и археологические находки расширили научные представления о Великом шелковом пути. Последние данные археологов позволяют точнее датировать начало шелковой торговли между Западом и Востоком: самое позднее — IV век до н. э. Свежие уточнения касаются и территорий, через которые проходил Великий шелковый путь. Исторические документы и находки археологов, подкрепляя друг друга, показали: вскоре после путешествия Чжан Цяня на Запад китайский шелк появился в Риме.

Северо-Западный проход (Лебедев, 1932)

У мореплавателей XVI века вполне естественно родилась мысль: если земля — шар, то, следовательно, достигнуть богатых восточных стран — Китая, Японии и Индии — можно и через север. Для этого нужно только объехать Европу и Азию или Америку и отыскать морской проход из Атлантического океана в Великий.

Так в географической науке были поставлены два великих вопроса — о северо-западном и северо-восточном проходах. Ставя на разрешение эти вопросы, мореплаватели XVI и XVII столетий не знали, что северное море большую часть года покрыто льдом, затрудняющим плавание. В это время в науке господствовало убеждение, что соленая вода океана не может замерзать, и поэтому считали, что северные моря вдали от берегов свободны от плавающих льдов...

Северный Морской Путь: состояние к 1917 году

Накануне Великой Октябрьской социалистической революции экономика северных окраин России представляла собой довольно пеструю картину.

На Европейском севере быстро развивалась лесоэкспортная промышленность, которая уже в начале XX века заняла ведущее положение. Под воздействием капиталистического рынка росла товарность традиционных поморских рыбных, зверобойных и пушных промыслов. Рыбному и зверобойному промыслам нелегко было конкурировать с английскими и норвежскими предпринимателями, которые располагали в Белом и Баренцевом морях солидным траловым флотом и более совершенными орудиями лова...

Открытие северо-восточного прохода (Лебедев, 1932)

Неудачи и гибель многих полярных экспедиций не сломили, однако, энергии исследователей. Атаки на Арктику снова возобновились, но с другой стороны. После того, как целый ряд экспедиций показал, что северо-западная часть Арктики большую часть года покрыта непроходимыми льдами, внимание исследователей снова было обращено на северо-восток.

В 1873 г. с целью отыскания северного пути из Европы в восточную Азию отправилась австрийская экспедиция под начальством Вейпрехта и Пайера. Вскоре пароход экспедиции «Тегетгоф» был затерт льдами. Весной 1874 г. путешественники высадились на лед и добрались пешком до какой-то неизвестной земли. Эта земля оказалась архипелагом многочисленных островов, которые Пайер назвал по имени австрийского императора Землей Франца-Иосифа...